我国地形复杂多样，南北跨纬度约 50 多度，进入冬季后，东北、华北、西北的部分地区常连续出现-30°C以下的低温，而南北冬季温差通常高达 40~50°C。 aero从北国冰雪世界到海南阳光椰林，对普通乘客而言只是一张机票的距离；但对于执飞的民航飞机，为确保航空发动机在极端低温环境顺利预热，从高纬度低温机场安全起飞，研发阶段就需保证设计安全。

耐超低温氟橡胶材料能支持-54°C到204°C的工作温度，具有优异的抗压变性能，除了氟橡胶的耐久性，还具备75度邵氏硬度、优异的航空燃油和HTS润滑油相容性，能延长密封圈在低温燃油中的使用寿命，特别适合高纬度低温环境和发动机预热时的温度变化。 

让我们看一下VX065-75耐超低温氟橡胶的测试数据：

低温性能

传统的氟橡胶具有良好的耐热性能，但是低温性能较弱，其TR-10值仅为15°F(-9.5°C)。受此限制，传统氟像胶不适用于特定的燃油系统。不同于传统的氟橡胶，VX065-75耐超低温氟橡胶具有优异的耐低温性能，其TR-10值为-50°F（-46°C），能在-65°F（-54°C）的低温下稳定工作。

抗压变性能

航空发动机工作时的极端高温环境要求密封材料具备强大的抗压变数值。在400°F 的发动机应用环境中，VX065-75仍具有可靠的抗压变性能，metrics短期和长期实验数据也证实了VX065-75的性能

介质相容性

氟橡胶材料一般都具有优异的介质相容性，但VX065-75能进一步适配航空燃油、碳氢基液压油（AS1241标准的磷酸酯液压油和MIL-5606标准的红油）和HTS润滑油（MIL- PRF-23699），更适合航空应用。

AS568-214 测试数据

metric

应用

VX065-75耐超低温氟橡胶同时具有氟橡胶的高温性能特点和氟硅橡胶的低温性能特点，又能在航空燃油、发动机油或碳氢基液压油环境中发挥稳定、可靠的密封性。如果氟硅或低温丁腈橡胶的使用寿命达不到预期长度，那么VX065-75耐超低温氟橡胶将是用户的不二之选。此外，VX065-75秉承了A型氟橡胶和低温氟橡胶优异的抗压变性能，又优化了低温环境下的性能表现，适应航空发动机跨越极端低温和极端高温环境的严苛工作要求。

VX065-75已经在CFM LEAP系列航空发动机、普惠PurePower系列航空发动机，GE9X等多款GE航空发动机等航空发动机平台上得到广泛使用。